MAHLE ofrece su pistón de acero millonésima para motores diesel de automóviles de pasajeros desde su planta de Rottweil

NOTA DE PRENSA.

Stuttgart, 27 de octubre 2015 - A menos de un año después del lanzamiento de la producción, MAHLE ha emitido su pistón de acero una millonésima de fabricante de automóviles Renault. Motores diesel de 1.5 y 1.6 litros de Renault son las primeras unidades diesel para vehículos de pasajeros en todo el mundo a venir equipados con pistones de acero.

 

Pistones MONOTHERM® de MAHLE reducen la fricción en el motor, mientras que la mejora de la termodinámica, aumentando efectivamente la eficiencia de combustible en unos tres por ciento.Antes de su introducción en los vehículos de serie, pistones de acero MAHLE ya estaban siendo desplegados con éxito en la pista, como en Le Mans. Los pistones de acero recibieron recientemente el premio de Renault por "Mejor Performance Innovación en 2014".

Líneas de montaje completamente automáticas instaladas para el nuevo producto en la planta de Rottweil tomaron la producción en noviembre de 2014. La producción también está programado para comenzar en un lugar aún más en Izmir en Turquía antes de que finalice el año. En consecuencia, más de dos millones de pistones de acero pueden rodar fuera de las líneas en el año que viene.

Acerca de MAHLE
MAHLE es un proveedor líder internacional de la industria del automóvil. Con sus productos para motores de combustión y sus periféricos, así como soluciones para vehículos eléctricos, el grupo aborda todos los temas cruciales relacionados con el sistema de propulsión y aire acondicionado tecnología de sistemas de motores y componentes de filtración para la gestión térmica. Productos MAHLE están equipados en cada segundo vehículo en todo el mundo.Componentes y sistemas MAHLE también se utilizan fuera de la carretera en aplicaciones estacionarias, para la maquinaria móvil, además de ferrocarril, marina y aplicaciones aeroespaciales.

En 2014, el grupo generó ventas de 9940 millones de euros con alrededor de 66.000 empleados. Hoy en día, MAHLE está representado en más de 30 países con 170 centros de producción. A los 16 principales lugares de desarrollo en Alemania, Gran Bretaña, Luxemburgo, Eslovenia, EE.UU., Brasil, Japón, China y la India, más de 5.000 ingenieros de desarrollo y los técnicos están trabajando en soluciones innovadoras.


Innovador sistema de control integrado de frenos de TRW ZF.

-COMUNICADO DE PRENSA-

INNOVADOR SISTEMA DE CONTROL INTEGRADO DE FRENOS DE TRW ZF PARA LANZAR EN GRANDES VOLÚMENES EN EL 2018

08 de octubre 2015

Livonia, Mich., Octubre 8, 2015 / PRNewswire / -

  • El sistema de control integrado de frenos se llevará a cabo en un volumen alto por un importante fabricante de vehículos
  • Combina elementos de frenado convencionales y control funcional en una sola unidad que ofrecen un rendimiento mejorado a través de una amplia gama de vehículos ligeros
  • Ayudará a satisfacer el aumento de los requisitos de eficiencia de combustible / CO 2, de seguridad avanzados sistemas como automático de frenado de emergencia, así como las funciones de conducción automatizada y es independiente del sistema de propulsión

ZF TRW, la División de ZF AG activa y Tecnología Seguridad Pasiva, ha recibido su primer contrato de producción para el sistema de control integrado de frenos (IBC) - una tecnología independiente de vacío que simplifica la arquitectura del sistema de frenos al tiempo que ofrece un rendimiento mejorado.

Sistema de control integrado de frenos de ZF TRW ha recibido su primer contrato de producción y será lanzado en alto volumen en 2018. Representa el futuro de la tecnología de frenado y ayuda a satisfacer las tendencias globales de la industria de CO (2) la eficiencia, la seguridad y la conducción automatizada.

El IBC reemplaza - en una sola unidad integrada - el sistema de control electrónico de estabilidad, junto con el refuerzo de vacío y los cables, sensores, interruptores, reguladores electrónicos asociados y bombas de vacío en el que se requieren para configuraciones de bajo o ningún vacío. Es una solución altamente escalable que puede soportar los requisitos del sistema de frenos de automóviles del segmento A través de grandes vehículos utilitarios deportivos.

Manfred Meyer, vicepresidente de sistemas de frenado ZF TRW, comentó: "El sistema de control integrado de frenos representa el futuro de la tecnología de frenado y ayuda a satisfacer las tendencias globales de la industria de CO 2 eficiencia, seguridad y conducción automática Es compatible con todas las configuraciones del sistema de propulsión y puede. integrar la tecnología de frenado regenerativo para los híbridos y vehículos eléctricos, ayuda a ofrecer seguridad avanzada en forma de rápida construcción de la presión de frenado para las demandas dinámicas elevadas, como el frenado automático de emergencia, y apoyará la gama de control del vehículo freno y requisitos de frenado de parte a totalmente automatizado funciones de conducción ".

En el corazón del sistema es un actuador que está impulsado por un motor de acción rápida capaz de presión de frenado construye que se traducen en un máximo de un g desaceleración del vehículo en menos de 150 milisegundos para reducir significativamente las distancias de frenado. Esto es especialmente importante cuando se trata de cumplir con las estrictas nuevos protocolos de prueba para EuroNCAP que simulan peatonales y ciclistas de cruce en los entornos urbanos.

Además IBC ofrece embalaje y peso ventajas, por lo general pesa alrededor de 25 a 30% más ligero que una configuración de sistema de frenos tradicional comparable. Esto puede agregar ahorros de combustible adicionales y ahorros de espacio para los fabricantes de vehículos.

ZF TRW tiene una amplia experiencia en el diseño, desarrollo y suministro de alta complejidad, Powertrain Technologies de control de frenos electromecánicos independientes y ha estado en la producción en serie desde 2007.

El sistema IBC se lanzará en alto volumen en el 2018 para un importante fabricante de vehículos y apoya ambas funciones de seguridad de frenado tradicionales, así como las funciones parcialmente automatizados.

Foto - http://photos.prnewswire.com/prnh/20151008/275266

FUENTE ZF TRW

Para más información: Contacto de prensa: Louise Colledge, Gerente de Comunicaciones, Europa y Asia Pacífico, ZF TRW, teléfono: +44 121 506 5317, correo electrónico: louise.colledge@trw.com, John Wilkerson, Gerente Senior de Comunicaciones, ZF TRW, teléfono : +734 855 3864, correo electrónico: john.wilkerson@trw.com, Thomas Wenzel, Jefe de Tecnología y Comunicaciones de producto; ZF Group, teléfono: +49 7541 77 hasta 2543, correo electrónico: thomas.wenzel@zf.com

 


Felicidades a NGK

De nuevo NGK campeón en ranking de calidad.

Felicitar desde 1000 Recambios a NGK el fabricante mundial de bujías de encendido por conseguir el primer lugar del Ranking de AutoData de Calidad por segunda vez consecutiva. Una de las empresas más admiradas y reconocidas del sector de automotriz y que podéis encontrar en 1000 Recambios.NGK es una de las marcas más premiada por fabricantes y reconocida por mecánicos.

En 1000 Recambios como especialistas en ofrecer a nuestros clientes la mejor calidad en recambios de automovil para la provincia de Alicante os ofrecemos todo el rango de productos de NGK tanto para automóvil, como para motocicleta.


VOLKSWAGEN AG INFORMA

-NOTA DE PRENSA SALA COMUNICACION VOLKSWAGEN-

Septiembre 2015.

 

Estimadas señoras y señores,

Como habrán podido saber a través de los medios de comunicación, Volkswagen está trabajando con la máxima urgencia en esclarecer las irregularidades detectadas en relación al uso de un software utilizado en los motores diesel de algunos de nuestros vehículos.

En primer lugar, queremos hacer hincapié en que asegurar la confianza de nuestros clientes y de toda la sociedad es y seguirá siendo de suma importancia para nosotros. Es por ello que queremos trasladar nuestra más sincera disculpa por haber abusado de su confianza. Nuestra máxima prioridad es responder a sus preocupaciones de la manera más rápida posible.

Todos los vehículos afectados son seguros y aptos para la circulación desde un punto de vista técnico. Las irregularidades detectadas están relacionadas exclusivamente con las emisiones contaminantes. Se trata de una cuestión que resolveremos con la mayor agilidad y transparencia. Como no podía ser de otra manera, asumiremos toda la responsabilidad y los costes derivados de las medidas que se deban aplicar. No obstante, este proceso llevará tiempo, tiempo para realizar un análisis de las circunstancias y tiempo para arrancar las medidas técnicas.

Los nuevos vehículos del Grupo Volkswagen con motor diesel EU6 disponibles actualmente en la Unión Europea cumplen todos los requisitos legales y las normas ambientales. El software en cuestión no afecta a la conducción, el consumo o emisiones. La notable diferencia entre los resultados del banco de pruebas y los de uso real en carretera se ha detectado únicamente para motores del tipo EA 189. Volkswagen está trabajando intensamente para eliminar estas desviaciones a través de medidas técnicas.

En estos momentos no podemos precisar qué modelos se ven afectados así como tampoco los datos sobre el año de fabricación. En este sentido, les rogamos su comprensión. Les informaremos al respecto tan pronto como sea posible.

En Volkswagen estamos trabajando duramente y haremos todo lo posible para recuperar plenamente la confianza que muchas personas han depositado en nosotros. Del mismo modo, son prioritarias todas las acciones encaminadas a evitar daños mayores.

VOLKSWAGEN AG.